KOOLSTOFSTAAL DIN2566 PN10/PN16 RST37.2 BSP DRAADFLENS DN100

Flenzen Algemeen:

Een flens is een methode om leidingen, kleppen, pompen en andere apparatuur met elkaar te verbinden om een ​​leidingsysteem te vormen.Het biedt ook gemakkelijke toegang voor reiniging, inspectie of wijziging.Flenzen worden meestal gelast of geschroefd.Flensverbindingen worden gemaakt door twee flenzen aan elkaar te schroeven met een pakking ertussen om een ​​afdichting te bieden.

De meest gebruikte flenstypes zijn:

Alle typen behalve de Lap Joint-flens zijn voorzien van:een verhoogd flensvlak.

Materialen voor flenzen

Pijpflenzen worden vervaardigd in alle verschillende materialen zoals roestvrij staal, gietijzer, aluminium, messing, brons, plastic enz. maar het meest gebruikte materiaal is gesmeed koolstofstaal en heeft machinaal bewerkte oppervlakken.

Daarnaast worden flenzen, zoals fittingen en buizen, voor specifieke doeleinden soms inwendig voorzien van materiaallagen van een geheel andere kwaliteit dan de flenzen zelf, dit zijn "lined flenzen".

Het materiaal van een flens wordt in principe bepaald tijdens de keuze van de buis, in de meeste gevallen is een flens van hetzelfde materiaal als de buis.

Alle flenzen, besproken op deze website, vallen onder de ASME en ASTM normen, tenzij anders aangegeven.ASME B16.5 beschrijft afmetingen, maattoleranties etc. en ASTM de verschillende materiaalkwaliteiten.

Afmetingen van flenzen

Elke flens ASME B16.5 heeft een aantal standaard afmetingen.Als een tekenaar in Japan of een werkvoorbereider in Canada of een pijpfitter in Australië spreekt over een lasnekflens NPS 6, klasse 150, schema 40 ASME B16.5, dan gaat deze over de flens die in de onderstaande afbeelding wordt weergegeven .

Als de flens wordt besteld, wil de leverancier de materiaalkwaliteit weten.ASTM A105 is bijvoorbeeld een flens van gesmeed koolstofstaal, terwijl A182 een flens van gesmeed roestvrij staal is.

In een juiste volgorde aan een leverancier moeten dus twee normen worden gespecificeerd.

Geboute flensverbindingen

Een geboute flensverbinding is een complexe combinatie van vele factoren (flens, bouten, pakkingen, proces, temperatuur, druk, medium).Al deze verschillende elementen hangen met elkaar samen en zijn van elkaar afhankelijk om tot een succesvol resultaat te komen.
De betrouwbaarheid van de flensverbinding hangt in grote mate af van een competente controle van het verbindingsproces.

Enkele andere nadelen van flensverbindingen..

• Elke flensverbinding kan lekken (sommige mensen beweren dat een flensverbinding nooit 100 procent lekvrij is).
• Flensleidingsystemen hebben veel meer ruimte nodig (denk maar aan een buizenrek).
• Isolatie van geflensde leidingsystemen is duurder (speciale flenskappen).

Natuurlijk hebben flensverbindingen grote voordelen;een paar voorbeelden..

• Een nieuwe lijn kan meerdere pijpspoelen bevatten en kan in een werkplaats worden vervaardigd.
• Deze pijpspoelen kunnen in de fabriek worden gemonteerd zonder dat er gelast hoeft te worden.
• NDO (röntgenfoto, hydrotest etc.) in de plant is niet nodig, omdat dit in de werkplaats is gedaan.
• Stralen en schilderen in de fabriek is niet nodig, want ook dit is in een werkplaats gedaan
  (alleen lakbeschadigingen tijdens de montage mogen worden gerepareerd).